Les taxes représentent en moyenne 50 % du prix de vente à la pompe (56,1 % pour l’essence, 45,2 % pour le gazole). Mais ce levier est à manier avec précaution. Voici pourquoi.

• Enterrer laTVA

Abolir la TVA sur les carburants (à 15 %), pourquoi pas ? Le litre d’essence baisserait aussitôt de Rs 6 et celui du gazole de Rs 4,6. De quoi réjouir les automobilistes et les professionnels du transport. Problème: cela se traduirait par un manque à gagner de Rs 2,5 milliards pour le Budget de l’État. Celui-ci pourrait être en partie compensé par une redevance dont le montant serait calculé suivant le modèle de véhicule (comme en Allemagne) et sa consommation.

Économie approximative sur un plein de carburant à Rs 2 500 :

Rs 326 (gazole)

Rs 324 (essence)

• Réduire de moitié la contribution au Build Mauritius Fund

Ce fonds spécial a été créé fin 2013 par le ministre des Finances d’alors, Xavier-Luc Duval. Le but : financer de gros projets d’infrastructures et routiers mais pas seulement. Le principe de départ : les conducteurs mettent au pot Re 1 par litre de carburant. Depuis janvier, le nouveau gouvernement a fait passer cette taxe à Rs 4 par litre.

Économie approximative/plein :

Rs 141 (gazole)

Rs 109 (essence)

• Abolir la taxe sur les subventions

La State Trading Corporation (STC) perçoit Re 1,5 par litre de carburant acheté pour subventionner les prix du gaz ménager, de la farine et du riz. Cette taxe est critiquée sur son caractère incongru : autant on peut concevoir que les conducteurs financent la Road Development Authority, autant la farine ou le riz…

Économie approximative/plein :

Rs 106 (gazole)

Rs 82 (essence)

• Supprimer l’avantage fiscal sur le gazole

Le droit d’accise (excise duty), vous connaissez ? Votre porte-monnaie, lui, connaît bien. C’est la plus sévère des taxes, et de loin ! Elle vous «pompe» Rs 10,8 par litre d’essence. Ceux qui roulent au diesel la sentent moins passer, à Rs 3,3 le litre. Une possibilité serait de supprimer cet avantage dont dispose le gazole, plus nocif, et d’aligner l’excise duty de l’essence sur celui du gazole. Cela permettrait de faire chuter le prix de l’essence de Rs 7,5.

Économie approximative/plein :

Rs 406 (essence)

• Baisser de 10 % les marges des distributeurs/détaillants

Dans un litre de carburant, il n’y a pas que du pétrole et des taxes. Exemple : dans un litre de gazole à Rs 35,5, il y en a pour Rs 3,4 de marges. Celle des compagnies pétrolières (Vivo Energy, Total, Engen et IndianOil) et celle des détaillants, les stations-service. En décortiquant l’évolution de la structure des prix, on s’aperçoit que la marge des distributeurs est restée stable. Les revendeurs, eux, sont de plus en plus gourmands. En deux ans, leur marge a progressé de 17 %.

Économie approximative/plein :

Rs 24 (gazole)

Rs 20 (essence)

• Des mécanismes pour aider les plus défavorisés

Comprimer la manne (lire ci-dessous) des taxes sur les carburants est à double tranchant, chaque sou de baisse pouvant entraîner un manque à gagner de plusieurs centaines de millions de roupies… que l’État devra ponctionner ailleurs. À lui seul, le «modeste» prélèvement Maurice île durable (30 sous par litre) a fait entrer Rs 123 millions dans les caisses publiques en 2014. Le Build Mauritius Fund devrait drainer Rs 1,5 milliard cette année. Soulager le portefeuille des automobilistes, c’est donc dégonfler celui de l’État. Lors d’une conférence de presse samedi, Rezistans ek Alternativ a proposé une autre approche. L’idée : alléger les automobilistes et ponctionner les entreprises et les ménages aisés.

«La fiscalité des carburants est injuste», résume Kugan Parapen, «tout le monde est taxé de la même façon, quels que soient ses revenus. Or, les Rs 26 de taxes sur l’essence pèsent plus lourdement sur le budget des ménages modestes.» D’où cette proposition : «Supprimer la contribution au Build Mauritius Fund et la taxe sur les subsides», et faire supporter le manque à gagner en termes de recettes fiscales «aux mieux lotis». Cette proposition, si elle était appliquée, permettrait au prix des carburants de descendre de Rs 5,5.

Économie approximative/plein :

Rs 387 (gazole)

Rs 299 (essence)

UNE MANNE FISCALE QUI TUTOIE LES RS 8 MDS

Voici une estimation (*) de ce qu’ont rapporté à l’État, en 2014, les taxes sur l’essence et le gazole :

- Excise duty : Rs 2,7 milliards.

- VAT : Rs 2,5 milliards.

- Contribution to Road Development Authority : Rs 752 millions.

- Contribution to subsidy on LPG, flour and rice : Rs 629 millions.

- Contribution to the Build Mauritius Fund : Rs 419 millions.

- STC’s operational expenses : Rs 158 millions.

- Maurice île durable levy : Rs 125 millions.

- Contribution to Rodrigues transportation and storage : Rs 20 millions.

(*) : calcul réalisé à partir des volumes de carburants importés par la STC.