D’ici quelques semaines, Jan Palach Nord disparaîtra. En effet, des travaux de démolition entrepris par Larsen & Toubro (L&T) ont démarré. Pour le moment, cela concerne uniquement une voûte. Il nous revient que le constructeur suivra un calendrier bien établi et procédera étape par étape pour détruire l’ancienne gare, qui se transformera en une gare surélevée à la pointe de la technologie, en 2022, date à laquelle le métro desservira Curepipe.

Depuis deux semaines, L&T a pris possession du site et l’accès est strictement interdit au public. D’ailleurs, des barrières ont été érigées autour du site pour sécuriser la zone. Un peu plus bas, des travaux ont débuté pour installer des structures pour la rampe.

Avec celui de Curepipe qui se métamorphose peu à peu, qu’en est-il des autres chantiers ? Du côté de Duncan Taylor à Rose-Hill, la rampe est achevée.

Un peu plus loin, sur l’ex-Promenade Gérard Bruneau, à Quatre-Bornes, sacrifié à l’autel du Metro Express, tout comme celle de Promenade Roland Armand, à Vandermeersch, L&T procède au réaménagement des tuyaux de la Central Water Authority (CWA). Celui du Central Electricity Board (CEB) est déjà complété.

Gare routière démolie à Quatre-Bornes

Quatre-Bornes sera transformé bientôt avec des travaux qui vont prendre de la vitesse incessamment. La gare routière sera démolie et fera place à un terminal urbain moderne. Pour rappel, le tronçon de Rose-Hill et Quatre-Bornes sera opérationnel en décembre 2020, selon le calendrier établi.

Quant à la rue St Jean, la date du coup d’envoi des travaux est inconnue pour l’heure, même si le plan est prêt. Ce tronçon stratégique sera le plus complexe à gérer étant un axe important pour les automobilistes. Plusieurs fermetures de routes et déviations sont prévues. Des travaux pour le réaménagement des services ainsi que des drains seront répartis sur quatre tronçons. C’est au rondpoint de St-Jean que les travaux sont plus avancés. D’ailleurs, l’on peut déjà voir pilotis-poutres horizontaux (girders) sur ce tracé.

De Trianon à Phoenix, le constructeur effectue des études sur ce parcours. Des travaux pour le Traction Substation à Palmerstone et Sadally ont déja débuté. À Palmerstone, le site a été sécurisé pour le démarrage des travaux qui consiste à réaménager les services.

Pour rappel, le tracé de Curepipe à Rose-Hill comprend 11 stations. Celui de Phoenix sera doté d’un espace parking pour 200 véhicules et 400 véhicules pour Vacoas Central.