Ceux qui habitent ou traversent les environs de la rue Vandermeersh devront prendre leur mal en patience pour le reste de cette année. Les travaux du métro sur la ligne Rose-Hill-Réduit vont apporter leur lot de poussière, bruit et bouchons…

Aménagement des drains, réaménagement du réseau d’utilités publiques ou encore construction d’un fly-over… autant de travaux qu’effectuera Larsen & Toubro (L&T) sur le tracé Rose-Hill-Réduit, dans le cadre de la phase 3 du Metro Express. Ces travaux nécessiteront une déviation routière au niveau du rond-point de Rose-Hill, à partir de ce mardi 22 mars et s’étaleront sur neuf mois.

Du coup, une partie du rond-point près de Manjoo sera fermée. L’intersection de la rue Vandermeersh–Port-Louis vers la route St-Jean sera convertie en une staggered cross-junction (un croisement en quinconce où une route secondaire rejoint une route principale) comprenant une voie à droite vers la gare routière de la place Margéot. La circulation le long de la route A1 devra continuer tout droit vers Port-Louis et Belle-Rose. Finalement, le trafic de la rue Vandermeersh sera légèrement dévié à la staggered cross-junction.

Pour l’heure, les travaux progressent, causant dans la foulée de nombreux inconvénients aux habitants de la rue Selmour Ahnee, dans le virage en direction d’Ébène. Ces derniers se plaignent surtout des horaires tardifs des travaux en pleine zone résidentielle. Ceux-ci débutent à 7 heures du matin et se poursuivent jusqu’à tard dans la soirée, voire une heure du matin ou même au-delà.

En effet, L&T procède actuellement aux travaux de piling dans cette région. Ainsi, le bruit assourdissant des bulldozers et pelleteuses a chamboulé le quotidien des riverains. Du côté du CEB, les travaux sont non-stop, dépassant même les décibels autorisés par la loi. «L&T ne doit-il pas atténuer les inconvénients ? Ou c’est un projet qui se fait au détriment des habitants de la région car il y a un deadline à respecter ? Comment les autorités peuvent-elles permettre de travailler aussi tardivement ?» se lamente-t-on.

Du côté d’Ébène, L&T procède à l’aménagement des services publics. Plus loin, la première Traction Sub-Station est en construction. La seconde sera construite à Réduit. Si l’ancienne gare du gouverneur, à l’abandon, se trouvant sur le tracé sera démolie, une réplique à l’identique sera construite à la State House, comme annoncé par le Conseil des ministres le vendredi 4 mars.

Quant à la future Mahatma Gandhi Station, elle sera intégrée à la gare routière de Réduit. D’ailleurs, Nandini Singla, la haute-commissaire de l’Inde, a effectué une visite des lieux qui abriteront cette station. Le tracé Rose-Hill-Réduit sera opérationnel à la fin de décembre. Cette phase 3 a bénéficié d’un financement du gouvernement indien à travers une ligne de crédit et un grant.