Une apparence hardie qui accroche l’oeil, une carrosserie qui évoque un aspect luxueux et chaleureux, un moteur quasi imperceptible. Le rapport entre prix, puissance et équipement de la nouvelle Chevrolet Cruze en fait une berline familiale de premier choix.

Se présentant comme la nouvelle familiale, la Chevrolet Cruze possède effectivement un design expressif et un habitacle stylé, le tout porté par un agrément de conduite incomparable. On ne peut également pas passer sous silence que pour la troisième année consécutive, la Chevrolet Cruze a remporté en 2012 le titre constructeur du championnat du monde des voitures de tourisme WTCC.

Privilégiant le confort avec ses suspensions souples et sa direction douce, sur route, elle se montre sûre et prévenante. Elle est même impressionnante à conduire avec ses performances emballantes, sa maniabilité remarquable et son comportement décidément agréable. Sa maniabilité étonnante est due grâce à la suspension sport surbaissée.

Sensation de bien-être

L’extérieur, quant à lui, se distingue notamment par sa face avant inédite qui est ornée d’une imposante calandre divisée en deux parties par une barrette sur laquelle est apposé le logo de la marque. Par le jeu des courbes et des proportions, la Cruze semble effilée, alors qu’elle est plutôt haute sous toise : 1 477 mm. Cette particularité, jointe à un empattement long (2 685 mm), lui confère un habitacle vaste, notamment aux places arrière.

Les sièges avant offrent un excellent maintien latéral et procurent une sensation de bien-être dès les premiers instants. Toutefois, nous avons dû nous résoudre à rehausser la position de conduite, étant trop basse. Quant à l’habitacle, il n’a rien à envier aux autres modèles du segment. La Cruze est certainement de format compact, mais ce n’est pas une raison pour être à l’étroit dans l’habitacle. Elle est même plus spacieuse que les autres voitures dans ce segment et est capable d’accueillir confortablement cinq adultes. Les espaces à la tête, aux jambes et aux épaules sont parmi les plus généreux de la catégorie.

Les places avant en cockpit séparées par une console centrale encadrée d’un U chromé, la planche de bord en double alcôve… La Cruze séduit aussi par un design intérieur moderne et audacieux. Pour ceux à la recherche d’aménagements de haut niveau, la Cruze répondra certainement à leurs désirs. Des matériaux de haute qualité, des surfaces mates, des composants feutrés, rien ne manque.

Securité assurée

L’espace n’est pas un problème pour ce modèle. La Cruze offre un grand coffre de 425 litres. Insuffisante ? Pas de problème, nous pouvons replier un côté, ou les deux, de la banquette arrière divisée 60 /4 0 rabattable de la Cruze pour loger les objets volumineux facilement à l’intérieur.

Chez la Cruze, tout se joue, également, au niveau de la motorisation. Celle-ci allie d’ailleurs sobriété et performance. La Cruze oriente, effectivement, sa catégorie dans une nouvelle direction avec l’innovateur moteur ECOTEC. Le moteur est conçu pour consommer un minimum de carburant tout en rendant intact le plaisir de conduite.

Questions sécurité, elle assure. Avec toutes ses technologies de protection, la Cruze est une grande vedette de la sécurité. Il ne faut pas oublier que la Cruze a déjà obtenu les 5 étoiles au test Euro NCAP en 2009.

Fiche technique moteur

Type : 4 cylindres en ligne

Carburant : Essence

Cylindrée (Displacement) : 1 598 cc

Puissance maxi : 124ch - 6400tr/min

Couple maxi : 154 Nm - 4200tr/min

Boîte de vitesses : Manuelle 5 rapports

Capacité du réservoir d’essence : 60 litres

Performances / consommation

Emissions de Co2

(combien de g par km) : 155 g

Accélération de 0 à 100 km/h : 12,8 s

Consommation (cycle mixte) :

6,6 litres / 100 km

Vitesse maximale : 190 km / h

Dimensions

Longueur : 4,60 m

Largeur : 1,79 m

Hauteur : 1,47 m

Empattement : 2,7 m

Principaux équipements sur le modèle essayé

• Radio, CD, MP3 AUX in

• Verrouillage centralisé à distance

• Foldable Key (2)

• Fog lamp

• Engine Immobilizer

• Direction assistée

• Radars de recul

• Ordinateur de bord

• Rangement spécial pour lunettes de soleil

• Accoudoir central avant avec compartiment

• Sièges avant réglables en hauteur

• ABS avec répartiteur électronique de freinage

• Airbags frontaux conducteur et Passage

On a aimé

• Le rapport prix / équipement

• Le coffre plus accessible

• L’espace de l’habitacle

On a moins aimé

• La visibilité arrière moyenne

• La position de conduite assez basse

Source : magazine Automoto, édition avril-mai 2013

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