Air Mauritius traverse une des zones les plus turbulentes de son existence. Donald Payen (photo) l’Executive Vice-president Commercial & Communications donne un aperçu des défis que la compagnie d’aviation nationale doit affronter et se penche sur les mesures envisagées pour lui permettre d’être profitable.

La compagnie a rendu public le mardi 14 février 2012 son plan de redressement face à la crise qui secoue l''''industrie aérienne mondiale. Quelles sont les grandes lignes de cet exercice ?

Le plan est en deux phases - La première comporte 4 volets : premier volet, une concentration du réseau avec l''arrêt de 8 dessertes opérées une fois par semaine. Un renforcement des destinations retenues avec un plan de croissance à 3 fréquences assez rapidement afin de donner plus de choix au client et obtenir des économies d''échelle. Et des partenariats renforcés avec les compagnies partenaires pour couvrir d''autres marchés y compris ceux dont les dessertes sont supprimées.

Deuxième volet comporte n renforcement du Commercial et du Revenue Management avec l''arrivée d''une équipe d''experts pour exploiter toutes les opportunités du nouveau modèle économique.

Le troisième volet se rapport à une cellule indépendante et sous-traitée à des experts pour réduire les coûts - sans toucher à la sécurité et le service clients - 2 secteurs qui seront d''ailleurs renforcés.

Enfin, le quatrième volet consiste en la vente des actifs "non core" dont MEDCOR, le service hélicoptère et l''investissement dans l''hôtel Cotton Bay à Rodrigues.

La deuxième phase concerne des "game changers" et auront un impact dans la durée

Il va y avoir nouvelle flotte d''avions de nouvelle génération consommant moins de carburant.

Est prévu un programme d’investissement dans le service clients avec l''arrivée d''un expert international pour une refonte de ce service.
Nous envisageons une refonte de notre politique de gestion de nos ressources humaines avec un audit de celles-ci. Il faut ajouter à cela un nouvel outil de performance management.

Ce plan de redressement prévoit-il une réduction du personnel?

Non. Les conséquences seront connues après l''audit des ressources humaines.
 
La direction d''Air Mauritius aura-t-elle les mains libres pour mettre en place toutes les mesures préconisées dans son plan de redressement ?

-Nous avons obtenu l''aval de notre conseil d''administration pour l''application immédiate des recommandations des consultants de Seabury APG.
 
Le CEO par intérim a évoqué le recrutement d''un Human Ressource Manager avec le statut d''Executive vice president. Que se passera-t-il si des employés ne parviennent pas à satisfaire les exigences de productivité et de performance ?

Un responsable des ressources humaines devrait être nommé sous peu. L''audit nous permettra de déterminer où se situent les problèmes. Nous devrons établir s''ils sont dus à notre taille ou à une autre faiblesse. C''est en fonction de cette analyse que nous tirerons les conséquences. 
 
Quelles sont les dessertes qu''Air Mauritius a décidé de suspendre et quelle est la philosophie qui l''a guidé dans cette démarche ?

Les dessertes suspendues sont huit des celles opérées une fois par semaine - Milan, Genève, Francfort, Munich, Bangalore,Sydney, Melbourne et Durban. Les destinations retenues seront renforcées ( avec un plan pour monter à trois dessertes au minimum dans le cour terme) et les marchés dont les routes auront été suspendues, desservis avec les compagnies partenaires. Nous espérons ainsi offrir plus de choix à nos clients et obtenir des économies d''échelle.

Air Mauritius a-t-elle déjà identifié les partenaires pour assurer le transport de ses clients sur les dessertes qu''elle a suspendues ?

Oui. Ce sont Virgin Australia de Perth, Malaysian de Kuala Lumpur, la SAA de Johannesbourg, la Kenya Airways de Nairobi et Air France de Paris entre autres.
 
Mauritius a-t-elle l''intention d''uniformiser les types d''appareils de sa flotte en vue de réaliser  une économie d''échelle?

Oui. Cela fait partie des "game changers". Mais pour une commande passée aujourd''hui, il faudra attendre 5 ans car les carnets de commande des constructeurs sont remplis.
 
Dans la liste des dessertes qui ont été retenues, en reste-t-il une ou deux qui ne sont pas et ne seront pas rentables à long termes?

Toutes les dessertes retenues le sont dans la perspective de leur rentabilité soit à court terme, soit à moyen terme.
 
Même si la venue d''un partenaire stratégie n''est pas pour l''immédiat, Air Mauritius a-t-elle soit reçu des offres à cet effet ?

Non. Aucune discussion en cours. C''est en plus, un domaine qui est de la compétence des actionnaires.

propos recueillis par Lindsay Prosper