L’aéroport de Gillot pourra accueillir, « dans les moins mauvaises conditions possibles, l’Airbus A380 au premier trimestre 2014 ou peut-être avant si Air France brûlait la politesse à Air Austral en mettant le gros-porteur européen en ligne sur les Antilles et la Réunion.

La nouvelle équipe à la tête de la Chambre de commerce et d’industrie(CCIR)  a modifié le plan  de l’ancienne direction dont le calendrier était considéré irréalisable.  En 2009, Éric Magamootoo, alors président de la CCIR, dévoilait le plan de composition général de Gillot. Dans la perspective d’accueillir l’A380, la largeur des pistes allait passer de 45 à 60 m,  le taxiway devait être prolongé jusqu’à son extrémité. Le plan prévoyait aussi la création de deux aires de stationnement avions supplémentaires, l’extension de  l’aérogare passagers, accroissement de la capacité du parking visiteurs, entre autres.  Un projet qui devait être complété en 2025.

La nouvelle équipe de la CCIR, présidée par Ibrahim Patel, a révisé ce plan « à la baisse ». “Nous n’avons pas le temps de réaliser d’ici 2013 des extensions de l’aérogare, reconnaît Jean-Paul Noël, directeur de l’aéroport. Cependant, nous pouvons faire en sorte d’accueillir convenablement les avions de nouvelle génération, ceux de la classe F, notamment les A380 et les Boeing 787.”

L’aménagement de l’aéroport de Roland-Garros se fera en plusieurs phases. La première doit permettre de préparer l’arrivée de l’A380 en 2014. Ainsi, les travaux débuteront cette année avec  l’embellissement de la cascade,  la rénovation des sanitaires et la création d’un nouveau bar. En 2012, il est prévu d’agrandir le hall d’arrivée. Ce chantier se terminera en 2013 avec la création à l’est et à l’ouest de l’aérogare de deux jetées équipées de deux passerelles permettant d’accueillir les passagers de l’A3801. Pour cela, un budget de 80 millions d’euros (sur 170 millions à la fin des travaux en 2018) sera nécessaire.

Si le calendrier est tenu, au premier trimestre 2014, Gillot pourrait accueillir simultanément un A380 et un Boeing 777 300 ER. La suite entre 2014 et 2028 devrait voir l’extension vers l’ouest de l’aérogare et le réaménagement des accès et parkings publics, le tout pour un coût estimé de 80 millions d’euros.

(Source : Le Journal de l’île de la Réunion, 29 avril 2011.)