Rien n’est joué en ce qui concerne le tracé du métro léger à Maurice. Ce sont des critères de circulation autour des stations qui détermineront la voie qu’empruntera le métro. 

Selon des sources proches du dossier, « trois ou quatre options ont été proposées » au sujet des différentes stations. Mais tout dépendra de la possibilité d’appliquer le principe de « park and ride ».

Outre l’espace approprié pour que les passagers qui gareront leurs voitures pour la journée avant de prendre le métro, l’impact de ce mode alternatif de transport sur le trafic environnant doit également être pris en considération.

« S’il y a 1 000 voitures qui s’agglomèrent, il faut que le lieu choisi aient les infrastructures routières appropriées », explique notre source. D’autant plus qu’à cette masse de voitures viendront s’ajouter les feeder bus.

Il faudra donc attendre les conclusions d’un « survey » sur les différents sites avant qu’une décision ne soit prise.

En attendant, les procédures pour trouver un partenaire privé se poursuivent. À partir de ce lundi 18 février, l’exercice d’expression of interest (EOI) sera ouvert et les éventuels intéressés auront jusqu’au 12 avril pour faire part de leur intérêt. Les parties intéressées auront chacun un identifiant et un mot de passe à être utilisés sur le site créé à cet effet.

Les procédures passeront à une autre étape, avec le request for proposal, qui sera en somme un shortlist des meilleures offres reçues de l’EOI, à partir du mois de septembre.