<IMG style="FLOAT: left" src="http://www.lexpress.mu/lexpress_cms/newsimages/Gifoi%20inter.jpg">Le projet du nouvel aéroport de Pamandzi a été présenté mardi soir à des élus et autres dignitaires de Mayotte, avant que l’exposition ne circule dans toutes les communes de l’île en vue d’un débat public.<BR><BR>Mardi soir, dans l’enceinte de l’actuel aéroport,&nbsp étaient présents pour cette présentation officielle,&nbsp le président du conseil général, Daniel ZaÏdani ,&nbsp François Mengin Lecreulx, sous préfet chargé de l’économie, le maire de la commune Mme Ramlati Ali, ainsi que de représentants de divers&nbsp services de l’Etat, des compagnies aériennes et autres acteurs économiques locaux. <BR><BR>Gérard Mayer, président de la Société d’Exploitation de l’Aéroport de Mayotte (SEAM) a expliqué que le projet comprend entre autres la construction d’une&nbsp nouvelle aérogare et d’une piste longue. Le contrat de gestion a été alloué au groupe&nbsp canadien Lavalin pour une période de 15 ans.&nbsp Dans son discours, le président de la SEAM a insisté sur le développement économique qui serait généré pour Mayotte avec ces nouvelles infrastructures.&nbsp Gérard Mayer a profité de l’occasion pour présenter publiquement Daniel Lefèvre, le tout nouveau directeur de l’aéroport arrivé le matin même de Dijon.<BR><BR>De son côté, le&nbsp président du conseil général Daniel Zaïdani, a rappelé sa fierté de voir cet aéroport enfin s’agrandir de manière à attirer de plus en plus de touristes, en doublant sa capacité annuelle qui passerait&nbsp de&nbsp 300 000 passages actuels à 600 000. <BR><BR>Le projet de piste longue ne fait pas l’unanimité à Mayotte. Plusieurs organisations&nbsp de défense de l’environnement (FNE, les Naturalistes, environnement et patrimoine de Mayotte, notamment) s''''opposent au projet. Elles redoutent, en effet, «<EM> les impacts négatifs sur l''écosystème lagunaire qui découleraient de la mise en place du projet car son emplacement serait situé sur le récif de la barrière de corail</EM> », rappelait le mois dernier&nbsp notre confrère Actu-Environnement.<BR><BR>A noter que les partisans du projet regrettent que la piste actuelle ne permette pas de liaison directe Mayotte-Paris pour les long-courriers gros porteurs. Construire une piste de 2 600 m (voire 3 000 m), sur le lagon, pour un coût estimé à 300 millions d''euros, permettrait d''offrir cette capacité. Cette thèse est toutefois rejetée par les écologistes mahorais. "<EM>Air Austral a acquis deux Boeing B777-200LR capables de décoller à pleine charge de l''aéroport de Mayotte tel qu''il est. La compagnie annonce trois vols par semaine entre Paris et Mayotte à partir du 31 octobre 2011. Corsairfly pour sa part dessert déjà Mayotte avec un aller Paris-Mayotte sans escale. Les rotations vont être portées à trois par semaine. Surtout, la compagnie vient d''annoncer que, sous réserve d''un aménagement très limité de la piste (40 mètres), elle pourra desservir Mayotte avec des Airbus A330-200 capables de décoller depuis la piste existante vers Paris à pleine charge et sans escale</EM>."<BR><BR>Le débat est lancé. Les travaux vont prendre fin probablement en 2013. <BR><BR><STRONG>Sources : L’Agence de presse de l’océan Indien &amp Actu-Environnement. <BR></STRONG>