La compagnie nationale d’aviation continue à piquer du nez avec 29,3 millions d’euros de pertes. Soit Rs 1,12 milliard pour l’exercice 2011/2012. Le président Kamal Taposeea et l''Acting CEO Andre Viljoen (photo) ont fort à faire pour redresser la barre.
 
Air Mauritius a, ce mardi 12 juin 2012, rendu public son bilan financier pour l’année 2011/2012. Ce que l’on en retient ? Les pertes nettes qui se chiffrent à quelque Rs 1,12 milliard.

Sur le plan des revenus cash, les opérations de la compagnie nationale d’aviation pour l’exercice 2011/2012 ont rapporté 29,4 millions d’euros. Une performance qui ne fait cependant pas le poids face à certains facteurs. Parmi ceux-ci, les obligations de la société envers ses créanciers, et la facture carburant. Air Mauritius a contracté des dettes d’un montant de 23,8 millions d’euros. Les effets de la crise de la dette en Europe, des prix élevés du carburant et la volatilité du taux de change euro/dollar ont été néfastes pour les finances de la compagnie.

Les coûts d''opération ont augmenté de 53,6 millions d''euros, principalement à cause d''une hausse de 32 % du prix du carburant. Au final, la facture pour cet item a atteint les 47,8 millions d’euros. « C’est définitivement l’envolée des cours du carburant et ses effets sur les coûts d’opération qui pèse le plus lourdement sur les comptes de la compagnie. D’un exercice à l’autre, la seule facture carburant d’Air Mauritius s’est alourdie de plus de 47,8 millions d’euros », soutient Andre Viljeon, Acting CEO.

La concurrence aiguë qu’elle a dû affronter n’a pas empêché Air Mauritius d’enregistrer une croissance de 2,3 % du nombre de passagers, établissant en même temps un record avec le déplacement de 1 324 613 passagers. Le revenu opérationnel a également atteint un record de 450,9 millions d’euros.

Qu’à cela ne tienne, la compagnie reste déterminée à résister aux chocs associés à la crise que traverse le secteur de l’aviation. Car, il faut le rappeler, Air Mauritius ne fait exception au régime de perte qui frappe l’ensemble de la communauté internationale des compagnies aériennes. Celles-ci ont, en effet, enregistré une chute de 51 % de leurs résultats opérationnels et des pertes nettes de plus de 1,5 milliard de dollars, d’après les résultats publiés le 31 mai 2012 par l’Association internationale du transport aérien pour la période de janvier à mars 2012.

Air Mauritius vise donc à réduire considérablement ses pertes et à créer les conditions devant lui permettre à réaliser des bénéfices d’ici le prochain exercice financier. Pour ce faire, elle reste collée aux exigences qu’elle s’est elle-même imposée dans le sillage d’un plan de redressement sur sept axes élaboré avec l’aide des experts de la société spécialisée en matière de consulting, Seabury APG. Une opération qui a abouti sur une révision clinique du modèle économique actuel de la compagnie.

Certaines mesures ont déjà été mises en œuvres comme la suppression des dessertes non profitables et en privilégiant le montage de projets de partenariat avec d’autres opérateurs. L’achat d’avions plus économes en termes de consommation de carburant, la révision du système de sécurité, la relance de la gestion des revenus, l’introduction d’une évaluation des performances du personnel sont autant de missions confiées à Shashi Puddoo, nouveau Executive Vice-President chargé des Ressources humaines et du développement.