Renault a enfin trouvé son crossover type avec le Captur, un véhicule spacieux et fonctionnel et qui est flanqué d’un design moderne.

Si Renault s’est longtemps cherchée en matière de style, il semblerait que le constructeur ait enfin trouvé son public. Le Captur, haut sur roues et fort en gueule, reprend la nouvelle identité visuelle de la marque. À savoir le masque noir et le regard menaçant. Et comme il n’est jamais trop tard pour bien faire, le constructeur propose enfin un véritable programme de personnalisation.

Une peinture biton permet de différencier le pavillon et les montants du reste de la carrosserie. Cerclage d’antibrouillards, baguettes, rétroviseurs. Parmi les 200 combinaisons possibles, c’est un festival de couleurs et d’artifices qu’autorise le Captur. À l’intérieur règne le même esprit. Le cockpit au dessin moderne est totalement personnalisable.

Conduite agréable

Accessible, spacieux avec une très pratique banquette arrière réglable, le Captur offre un habitacle moderne et fonctionnel avec pas mal d’espaces de rangement, dont un tiroir coulissant judicieux en guise de boîte à gants. Dans l’ensemble, le Captur brille par sa modularité et ses rangements. Bon point pour les banquettes arrière coulissantes, et le plancher à double étage qui libère un volume record dans la catégorie (455 litres).

La conduite réserve, quant à elle, de bonnes surprises. De plus, ce moteur se comporte agréablement, sans creux trop marqué à bas régime, avec une douceur et une souplesse que bien des rivaux pourraient envier. On apprécie le fonctionnement sans à-coups. La boîte de vitesses est à l’abri des critiques. De leur côté, les suspensions offrent un bon compromis entre fermeté et souplesse pour permettre une conduite sereine qui préserve les occupants.

Le Renault Captur est équipé d’airbags latéraux tête et thorax et reçoit desairbags conducteur et passager à grandvolume qui garantissent une très bonne sécurité. En série et couplée à l’ABS,l’assistance au freinage d’urgence réduitles distances d’arrêt en donnant plusrapidement la puissance maximale defreinage. Le contrôle dynamique deconduite (ESP) qui permet au conducteurde garder la maîtrise de son véhiculeen cas de perte d’adhérence temporaire, est aussi livré en série. L’actiontransparente des freins sur une ou plusieursroues maintient le véhicule sur satrajectoire.

Au final, la Captur permet à Renault de rajeunir son image tout en séduisant une nouvelle clientèle, plus jeune et à la recherche de sensations nouvelles.

Source : Automoto, supplément de Business Magazine (octobre-novembre 2013)