Anil Bachoo campe sur ses positions. Le ministre des Infrastructures publiques insiste sur le fait que  le consortium Rehm-Grinaker/Colas, engagé pour la réalisation de la Ring Road, doit réparer les crevasses apparues sur le tronçon de Pailles. C’est ce qu’il a confié à l’express lors de l’inauguration de la nouvelle route reliant Bagatelle à Valentina hier, samedi 22 février.

Le ministre des Infrastructures publiques (à g.) lors de l'inauguration

de la route Bagatelle-Valentina le samedi 22 février.

Deux jours plus tôt, le ministre avait tenu des propos similaires en présence du Premier ministre, lors de l’inauguration de la route Quartier-Militaire/Belle-Rive. Il avait fait ressortir que de tels problèmes peuvent survenir sur un chantier de ce type, alors que le chef du gouvernement a déploré les critiques de l’opposition quant à ces fissures.

Des sources proches du ministère des Infrastructures publiques indiquent que le consortium a mené les études du sol avant la construction de cette route de 4,3 kilomètres qui a coûté presque un milliard de roupies aux contribuables. Ce qui fait que s’il y a eu des dommages structurels, surtout durant la période de garantie, c’est au constructeur d’entreprendre les réparations.

Dans le cas du tronçon lézardé, Rehm-Grinaker et Colas ont d’abord construit un mur de rétention sur les flancs de la chaîne de montagnes de Moka, explique-t-on au ministère. Il reste donc à déterminer si c’est un glissement de terrain causé par les récentes averses qui a mis cette route en si piteux état.

Un phénomène inexpliqué

En attendant le fameux rapport sur cette question, Rehm-Grinaker estime que sa responsabilité n’est pas engagée. La compagnie attend les résultats des tests sur les fissures pour s’expliquer avec son client, la Road Development Authority (RDA).

La Ring Road avait déjà causé une polémique en février et mars 2013 : au plus fort des inondations, l’eau dévalant de la montagne s’était accumulée dans la région de Pailles en traversant l’autoroute. Beaucoup d’habitants ont pointé du doigt les travaux menés sur ce site, mais les autorités n’ont fourni aucune explication quant à ce phénomène jusqu’ici.

Lors de la conférence de presse de l’alliance MMM-MSM hier, Paul Bérenger a évoqué les investissements importants engagés dans l’achat des terrains avant le début du projet, et a demandé l’ouverture d’une enquête sur ces transactions foncières.  Le leader de l’opposition n’a pas manqué de faire le parallèle entre ce chantier et celui du Bagatelle Dam. Construit au coût de Rs 3,3 milliards, celui-ci pourrait ne pas voir le jour à cause du sol poreux sur le site choisi pour ce projet.