Les investissements des compagnies pétrolières augmentent de jour en jour afin d'accroître les capacités de stockage de carburant. Cette augmentation vise aussi à réduire les risques de pénuries, assurer un approvisionnement régulier et répondre à la croissance de la consommation. 

Quelque Rs 900 millions. C’est le montant total des investissements des compagnies pétrolières. Le but : accroître les capacités de stockage d’essence, de gasoil et d’huile lourde, entre autres. Des investissements motivés par la libéralisation du secteur de ravitaillement des bateaux en carburant. Et aussi, afin d’éviter des pénuries, assurer un approvisionnement régulier et faire face à la consommation grandissante. 

Le groupe Bhunjun, par exemple, compte investir Rs 400 millions, dans la construction d’un terminal, le Beta Oil Terminal. Objectif : ravitailler les navires en huile lourde et gasoil. Pour sa part, Indian Oil Mauritius Ltd (IOML) construira, au coût de Rs 80 millions, des cuves d’une capacité supplémentaire de stockage de 5 000 tonnes pour le Jet A1 (carburant pour avion). Les travaux, qui viennent de commencer, s’achèveront en février 2014.

Concernant le projet conjoint d’Engen, de Vivo Energy, de Total et d’Indian Oil, un appel d’offres international, afin de retenir les services d’un consultant pour faire le design du terminal, a été lancé. Le démarrage de la construction est prévu pour début 2014. Des pourparlers sont en cours avec la Mauritius Ports Authority pour finaliser l’allocation du terrain pour le projet. «Les quatre compagnies pétrolières contribuent à hauteur de 25 % chacune pour ce projet d’investissement de l’ordre de Rs 450 millions, pour une capacité de stockage d’essence de 15 000 tonnes», dit Kuran Juwaheer, Managing Director de Vivo Energy. «Un joint-venture appelé Mauritius Oil Storage Terminal sera créé pour gérer l’installation», ajoute-t-il.

En attendant la réalisation du projet conjoint des quatre opérateurs, l’IOML compte prendre des dispositions pour le stockage supplémentaire de l’essence – qui connaît une croissance de 5,5 % par an – afin d’éviter toute pénurie de ce produit. La CNPC Tafo Blue Ocean Co Ltd, issue d’un partenariat entre des sociétés mauricienne et chinoise, a renforcé sa présence à Port-Louis dans le secteur du bunkering des navires. Son second tanker, Louis Tafo, après le Louis 1, est déjà en service.

«Nous attendons de voir ce que le gouvernement proposera et en attendant, nous nous positionnons pour être présents dans le hub. Notre projet cadre avec la stratégie du gouvernement de faire de Port-Louis un Petroleum Hub. C’est un peu surprenant qu’il y a eu un ralentissement de la croissance dans le bunkering cette année», indique Hiao Foong Yeung, directeur de la compagnie.