La situation du 3BNCM soulève de sérieuses préoccupations sur sa fiabilité et la sécurité des vols. Après avoir rencontré des problèmes en Malaisie mardi, obligeant le vol à être reporté au lendemain, cet avion a rencontré un problème avec son deuxième moteur, à peine un mois après le remplacement du premier moteur défectueux. L’on explique que lorsqu’un avion est immobilisé pendant une longue période en raison de problèmes techniques, il est courant que d’autres problèmes surgissent, comme c’est le cas de l’appareil 3BNCM cloué au sol pendant trois mois pour des problèmes de moteur. Les questions persistent sur l’origine du moteur de Turquie utilisé pour remplacer le moteur défectueux. Malgré ces problèmes récurrents, l’appareil continue à assurer des vols, ce qui laisse perplexe sur sa fiabilité et la sécurité des passagers.

Les retards et reports de vols continuent à affecter les passagers, certains même oubliés ou laissés-pour-compte, comme en témoigne l’incident jeudi dernier impliquant un passager en classe affaires de Turkish Airlines laissé derrière, ce qui constitue une situation inhabituelle pour MK. L’annonce a été faite pour appeler le passager, mais celui-ci ne s’est pas présenté. Personne ne savait où il se trouvait ou n’a semblé se soucier de sa situation. «Ce genre d’incident est inhabituel pour un aéroport de notre taille, où l’identification d’un seul passager ne devrait pas poser de problème majeur.» Il faut noter que ce sont les employés d’Air Mauritius qui assurent le traitement des passagers de Turkish Airlines, de l’enregistrement jusqu’à ce qu’ils soient à bord de l’avion. Cependant, il semble y avoir un relâchement généralisé depuis l’arrivée du nouveau CEO, avec un manque de discipline et d’attention aux détails. Une fois de plus, les défis opérationnels, les retards de vols, la gestion financière et la perception de la direction actuelle soulèvent des préoccupations sérieuses de l’avenir d’Air Mauritius.