L’augmentation de la pension de vieillesse était nécessaire, mais cela n’est pas soutenable. C’est ce que Dev Sunnasy a expliqué lors de la conférence de presse de Linion Moris vendredi. Selon lui, il faut totalement changer de système.

«L’augmentation de la pension de vieillesse à Rs 13 500 est légitime», estime Dev Sunnasy. Cependant, rappelle-t-il, l’argent provient des fonds de la Contribution Sociale Généralisée (CSG), qui est une taxe payée par la population ellemême. Raison pour laquelle il estime que le système ne va pas durer, chiffres à l’appui.

En 2016, le gouvernement a récolté Rs 85 milliards en taxes. En 2024, le montant est passé à Rs 170 milliards et les prévisions pour 2026 sont de Rs 206 milliards. Ce qui fait dire au responsable du pôle économique de Linion Moris que l’argent est puisé des proches du peuple avant d’y retourner. «Pravind Jugnauth ti dir limem ki li enn Père Noël. Ounn déza trouv enn Père Noël pran ou kas pou donn ou kado ?» De plus, les Property Taxes, qui étaient de Rs 6,5 milliards en 2016, sont passées à 90 millions en 2024. Pour collecter ces taxes, il faut passer par la dépréciation de la roupie, qui en retour, cause une augmentation des prix. «Ou anvi enn zour, Corned Beef kout Rs 500 ?»

De plus, les prévisions démographiques indiquent que la population va baisser. En 2100, le pays comptera environ 860 000 personnes environ, contre environ 1,2 million en ce moment. «Une grande majorité sera à la retraite. Sachant que le NPF ne décaissera plus de fonds en 2030 et que les retraites seront financés uniquement par la CSG, cela résulte en une situation qui n’est pas soutenable.» Pour remédier à la situation un nouveau système économique sera présenté par Linion Moris bientôt.

Prenant à son tour la parole, Nando Bodha est revenu sur le SAJ Bridge et le projet de décongestion routière. Après avoir expliqué que suite à l’effondrement de la route Terre-Rouge-Verdun, il avait mis en place une unité géotechnique pour évaluer les sols avant les projets. L’unité a été déterminante dans la construction du pont. «J’ai lancé le plan de décongestion en 2015, et le pont en faisait partie. Il y avait le double échangeur de Phoenix, la Phase 2 de la Ring Road qui consiste à faire un tunnel sous la montagne, et la Phase 3 qui part de là, contourne Vallée-Pitot pour se raccorder au Quai D.» Sans le projet complet, la situation ne va pas s’améliorer car le trafic transitera toujours par Port-Louis, estime-t-il.

Mais le plan ne suffira pas, prévient l’ancien ministre des Infrastructures publiques. «Koup riban, ok. Mé rézo-la ? Sa ki bizin gété.» Raison pour laquelle il propose un ministère de la Mobilité, qui travaillera sur le rythme de déplacement des véhicules et comprendre comment le système des voitures, poids lourds, bus et métro fonctionne entre eux. «J’avais créé une Traffic Modelling Unit en ce sens pour le métro, mais elle a été fermée. Il faudrait aussi un Traffic Control Centre pour avoir, en temps réel, le trafic sur l’ensemble du réseau routier de l’île afin de pouvoir le gérer plus facilement.»

Rama Valayden est lui aussi intervenu lors de ce point de presse et a longuement commenté l’exercice de promotion dans la police, qui, selon lui, est entaché d’irrégularités.